7 月 16 日，无线充电联盟（WPC）执行董事兼 CEO Paul Struhsaker 出现在广东，到访了车载无线充电供应商华阳多媒体，聊的是 MPP 新标准制定、专利布局和全球市场兼容性。一个管着全球无线充电标准的组织，掌门人专程跑到中国供应链企业车间里谈标准怎么定，这事本身就是个信号。别忘了一个月前，WPC 刚刚破天荒把 Qi Off-cycle Meeting 放在北京开，20 多家头部企业、90 多名工程师到场议 50W 标准。一个月两次，重心在哪，不用多说。
Q：车载无线充电现在的盘子到底有多大？答案是：涨得比多数人想象中快。调研机构 Counterpoint 的统计显示，2025 年第一季度全球车载无线充电出货量同比增长 14%，其中华阳多媒体以 11.8% 的全球市占率排在第二位。新能源车几乎把无线充电器当成了中控台标配，前装装配率还在往上走——这已经不是配件生意，而是车规级供应链生意。
Q：Qi2.2.1（也就是 Qi2 25W）对车里那块充电板意味着什么？一句话：从「能充」到「充得快、吸得稳」。WPC 在 2025 年 7 月发布 Qi v2.2.1，把 MPP 磁吸充电的最大功率从 15W 提到 25W，还强制充电器内置鉴权芯片做双向认证。车载场景的老毛病大家都懂：普通三线圈方案给 iPhone 只有 7.5W，跑个导航越充越少；过个减速带手机一偏，充电直接中断。磁吸无线充用单线圈加磁铁吸附，对位问题和颠簸断充一次解决，iPhone 能跑到 25W，谷歌 Pixel 10、三星 S25 系列同样吃满。
Q：首批过认证的都是些什么产品？根据 WPC 认证库和充电头网的梳理，首批 Qi2.2.1 认证产品共 12 款，覆盖五类：多设备无线充、桌面无线充电器、车载支架（比如 Scosche 的 MagicMount Pro Charge）、磁吸无线充电宝（倍思、绿联）以及核心模组（劲芯微、美芯晟）。而华阳多媒体的 25W MPP 磁吸车载方案，是国内首批通过该认证的车规级产品——「车规级」三个字分量不轻，意味着要同时扛住电磁兼容、高温散热和整车厂的准入审核。
Q：为什么说话语权在往中国供应链挪？把时间线摆出来就清楚了：6 月底，小米承办 WPC 北京会议，苹果、华为、荣耀、OPPO、vivo、谷歌的工程师齐聚，议题是由国产方案深度参与的下一代 Qi 50W 标准；7 月中，WPC CEO 又到访华阳，谈的是 MPP 新标准的制定与发布。过去十几年，中国厂商在无线充电领域主要是「拿标准、过认证」的角色；现在，从手机端的 50W 草案到车载端的标准共建，桌上已经坐着中国工程师。标准定在哪，订单和技术溢价就流向哪。
最后给两拨人各留一句实在话。普通用户：下半年选车载磁吸无线充，认准 Qi2.2.1（Qi2 25W）认证标识，跨品牌也能跑满功率，别再为「上车只有 7.5W」买单。方案商和采购：车规级认证正在变成前装市场的准入门槛，无论是模组选型还是整机的设计与定制，都得提前对齐新标准；生产与销售环节同样要把鉴权芯片、双向认证这些新要求排进排期——等整车厂招标文件里写明「Qi2.2.1 认证优先」的时候再动手，就晚了。
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