7 月 16 日，無線充電聯盟（WPC）執行董事兼 CEO Paul Struhsaker 出現在廣東，到访了車載無線充電供應商華陽多媒體，聊的是 MPP 新標準制定、專利佈局和全球市場兼容性。一個管着全球無線充電標準的組織，掌門人專程跑到中國供應鏈企業車間裡談標準怎麼定，這事本身就是個信號。別忘了一個月前，WPC 刚刚破天荒把 Qi Off-cycle Meeting 放在北京開，20 多家頭部企業、90 多名工程師到場議 50W 標準。一個月兩次，重心在哪，不用多說。
Q：車載無線充電現在的盤子到底有多大？答案是：漲得比多數人想象中快。調研機構 Counterpoint 的統計顯示，2025 年第一季度全球車載無線充電出貨量同比增長 14%，其中華陽多媒體以 11.8% 的全球市佔率排在第二位。新能源車幾乎把無線充電器當成了中控台標配，前裝裝配率還在往上走——這已經不是配件生意，而是車規級供應鏈生意。
Q：Qi2.2.1（也就是 Qi2 25W）對車裡那塊充電板意味着什麼？一句話：從「能充」到「充得快、吸得稳」。WPC 在 2025 年 7 月發布 Qi v2.2.1，把 MPP 磁吸充電的最大功率從 15W 提到 25W，還強制充電器內置鑒權芯片做雙向認證。車載場景的老毛病大家都懂：普通三線圈方案給 iPhone 只有 7.5W，跑個導覽越充越少；過個減速帶手機一偏，充電直接中斷。磁吸無線充用單線圈加磁鐵吸附，對位問題和顛簸斷充一次解決，iPhone 能跑到 25W，穀歌 Pixel 10、三星 S25 系列同樣吃滿。
Q：首批過認證的都是些什麼產品？根據 WPC 認證庫和充電頭網的梳理，首批 Qi2.2.1 認證產品共 12 款，覆蓋五類：多設備無線充、桌面無線充電器、車載支架（比如 Scosche 的 MagicMount Pro Charge）、磁吸無線充電寶（倍思、綠聯）以及核心模組（勁芯微、美芯晟）。而華陽多媒體的 25W MPP 磁吸車載方案，是國內首批通過該認證的車規級產品——「車規級」三個字分量不輕，意味着要同時扛住電磁兼容、高溫散熱和整車廠的準入審核。
Q：為什麼說話語權在往中國供應鏈挪？把時間線擺出來就清楚了：6 月底，小米承辦 WPC 北京會議，蘋果、華為、榮耀、OPPO、vivo、穀歌的工程師齊聚，議题是由國產方案深度參與的下一代 Qi 50W 標準；7 月中，WPC CEO 又到访華陽，談的是 MPP 新標準的制定與發布。過去十幾年，中國廠商在無線充電領域主要是「拿標準、過認證」的角色；現在，從手機端的 50W 草案到車載端的標準共建，桌上已經坐着中國工程師。標準定在哪，訂單和技術溢價就流向哪。
最後給兩拨人各留一句實在話。普通用戶：下半年選車載磁吸無線充，認準 Qi2.2.1（Qi2 25W）認證標識，跨品牌也能跑滿功率，別再為「上車只有 7.5W」買單。方案商和採購：車規級認證正在變成前裝市場的準入門檻，無論是模組選型還是整機的設計與定制，都得提前對齊新標準；生產與銷售環節同樣要把鑒權芯片、雙向認證這些新要求排進排期——等整車廠招標檔案裡寫明「Qi2.2.1 認證優先」的時候再動手，就晚了。
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